呼市租车公司对涉及疫情的租赁、买卖合同纠纷等等案件谨慎立案，原则上不马上立案，而是先由法院调解，希望把纠纷在庭外和平解决。为了几千块钱还要花上大量时间和心思等待结果，很多用户纷纷选择忍让与平台商量着解决。其中，一位网友表示，与租车平台沟通后，该平台选择线下交易，并要求转付2倍原先谈好的价格，该网友拒绝后只付了之前谈好的价格，目前还在等后续。

当然，也有通过投诉获得免费续租的，一女士通过神舟租车回武汉后因无法按计划返回还，联系租车后客服表示后续租车费用全免，但几天后客服致电该女生表示将从2月20日开始将按照80元/天进行收费。李女士电话投诉到12315后得到解决，神舟租车客服表示该女士可以免费再续租一周，并视疫情变化再做改变。收回来难，租出去也难对于租车公司来说，春节过后的日子同样也不容易。

头条君电话咨询了一家租车平台，该平台客服表示，目前没有针对疫情期间无法按时还车的统一解决方案，都是根据具体的订单、具体的车型以及当日的价格来决定续费的价格。

一租车平台负责人在接受采访时表示，疫情对租车行业打击很大，尽管长租业务有了些许增长，但整体与同期相比流量损失达50%。

疫情期间，很多租车平台也先后发布相关政策，呼市租车公司希望能保证用户正常用车的同时，也能为抗击新冠肺炎疫情做出自己的贡献。租车表示在疫情发生之后，对于武汉疫区，客户可免费取消或更改用车日期，续费费用也都会与用户沟通解决，其他地区的续租费用都会根据具体情况进行打折。其实，神舟租车近两年现金流都十分紧张，神舟是一家重资产、重运营的企业，公司采用购买新车—出租—出售二手车的业务模式，对资金流的需求量一直比较大。在2016年到2018年期间，由于扩张业务，神舟投入大量资金用于购车，开支大幅增加，再加上多家竞争对手的进入，租车行业开始打起价格战，2018年神舟业绩下滑明显，租赁业务收入从2016年的21.26亿元降至2019年前三季度的5.20亿元，这也进一步增大了神舟的债务压力。到2019年，神舟资产负债率从2016年底的61.21%增加至2019年三季度末的67.23%，现金流也越发紧张。与神舟不同，算是一家轻资产公司，采用P2P租车模式。在平台上，车主可以将闲置车辆租给他人使用使资源变现，租客也可以拥有更多车型的选择，并且租金相对偏低，深受车主和租客的欢迎。表示，疫情期间车辆一般都是按照低租金收取，呼市租车公司费用甚至低于平时用车费用，疫区则采取不收费。